国5和国6到底有什么区别?为什么国六能让车企这么头疼?

  从去年开始,国六阴影笼罩着国内的汽车市场,完全可以说是闻6丧胆。而且从侧面来说,这也是影响2018年车市销量?#20013;?#19979;跌的重要因素之一,消费者害怕国六来临,不敢入手国五车,因为在国六推出后,国五车就将受到限制,例如上牌。而厂家也同样在害怕,因为突然而来的国六,让各?#20063;?#24211;里的国五车突然陷入?#21496;驕常?#21516;时?#21046;?#20110;国六的到来要加紧时间推出国六标准的新车。但时间过了这么久,现在国内的汽车品牌在国六车这?#29615;?#38754;依然没有一个很普及的情况。那么国5和国6到底有什么区别?为什么国六能让车企这么头疼?

首先,我们要清楚国五和国六标准的差距,说白?#21496;?#26159;车辆排放控制标准的差距,见下图。

从国五到国六A的排放标准过度,唯一的区别就在于一氧化碳排放量,从1000mg/km-700mg/km,下降率达30%。而到2023年要实?#26800;?#22269;六B标准?#20445;?#19968;氧化碳排放量相比国五要下降50%,其他的排放物都经过了大幅度的降低。下面再看看国内各地推行国六的准确时间信息。

从国五和国六的标准来看,国六的门槛明显要高出很多。而对于车企来说,这需要的是更加严苛的环保技术。也有人说,这个标准其实就是对于三元催化器的要求,说是没错,因为三元催化器控制了车辆的尾气排放质量。但凡事都是双面?#27169;?#22312;排放控制的条件下,肯定会影响到某些性能的表现,而排放最直接的影响的就是发动机性能,而厂家需要突破的就是在兼顾到排放的同?#20445;?#20381;然能为消费者提供他们所需求的动力表现。

因此也造就了三缸机、两缸机甚至是单缸机的出现,因为体积小,缸数少,排放好控制,这也将成为日后的主流。所以别老以为汽车厂家推三缸机就是偷工减料,加大利润空间。其实在在三缸机的背后,最大的推手反而是政策,毕竟想要研发好三缸机,同样需要巨大的研发成本,需要动力保持和消除发动机震动,相比下来,继续采用四缸机反而更加节约。


广西省北海市海城区西藏路36号
2016/08/09
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